回顾中国汽车智能化发展历程，2016年，上汽荣威推出了全球首款互联网汽车，首次将车载互联系统大规模量产落地。而本次2025广州车展，上汽荣威全球首发豆包深度思考大模型及场景，搭载车型荣威M7 DMH同步亮相，标志着智能座舱从“指令响应”迈入“意图驱动”时代。从十年前的互联网汽车开创，到今天的AI座舱落地，荣威品牌始终试图在技术浪潮中扮演引领者角色。
上汽乘⽤⻋副总经理 张亮（左）
上汽乘⽤⻋荣威品牌事业部总经理 钱漾（右）
上汽乘⽤⻋副总经理张亮表示：“为什么荣威品牌是全球互联网汽车的开创者？我们建立了很多标准，甚至这些标准在今天的互联网汽车仍然是标准，我们说OneID的统一，云管端一体化的架构，还有地图及桌面的一些创新。”随着技术迭代加速，单纯的互联功能已难以满足日益复杂的用户需求。
荣威团队早在2017-2018年间就明确提出，AI技术将是互联网汽车2.0阶段的核心特征，2023年以OpenAI为代表的大模型技术取得突破性进展，荣威真正迎来将理念落地的历史契机。而此次搭载豆包AI车机的荣威M7 DMH，正是其从互联时代迈向AI时代的关键载体，标志着品牌智能化战略的再次进阶。
十年技术储备与生态布局
荣威与豆包的合作并非一时兴起，而是长达十年的技术储备与生态布局的结果。张亮将汽车行业的发展分为上下半场：“我以前说上半场是电动化，下半场是智能化，实际上这个很狭隘。上半场从很多层面来讲，从智能化上来讲，上半场是互联，下半场是AI，所以荣威品牌从互联到AI，我们要继续成为引领者和诠释者。”
在上半场，中国汽车产业实现了硬件的产业化突破；而下半场，则需要死磕硬件与软件的深度融合。豆包AI车机的上车，正是荣威开启下半场战役的“第一枪”。张亮强调：“回到刚刚讲的上半场、下半场的概念，我觉得荣威品牌在智能化的这条线上必须要像大家在过去几年给我们提的建议、对我们提的鞭策，甚至对我们的批评一样，我们要继续诠释我们的引领。”
三大能力破解行业悖论
豆包AI车机的突破性，源于其对行业痛点的精准打击。当前智能座舱普遍存在“功能冗余却体验割裂”的悖论，而荣威通过三大核心能力破解这一困境：模糊语义理解、记忆贯穿能力与复杂车控能力。其可覆盖15大场景，精准识别倒装句、否定句及多意图指令。例如，当用户提出“我不想吃饭”时，系统能结合上下文判断发言者是否为儿童，并回应“恐龙也是吃饭才能长大的”，实现拟人化互动。
此外，系统接入300+项车控端口，支持一句话联动多项功能，如哄娃场景中自动调节座椅、空调和娱乐系统。上汽乘⽤⻋荣威品牌事业部总经理钱漾在群访中分享了一个生动案例：“我们试过让小孩去跟它聊，语句语序不对，但豆包能识别这是小孩在撒娇，并用鼓励语气回应。这背后是深度思考大模型对语义的精准揣测。”这种“活人感”交互使荣威M7 DMH语音功能单日使用率从60%提升至90%，印证了AI技术从“噱头”到“刚需”的转变。
四大高频需求精准触达
豆包AI车机聚焦用户真实需求，衍生出“高段位哄娃神车”“暖心出行守护官”等四大高频场景。在哄娃场景中，系统可根据孩子年龄调整教学内容，实现超长连续互动；在行车安全场景中，凭借8600项汽车专业知识与350项实时车况数据，即时解析故障灯原因并提供解决方案。AI的价值在于提供面向未来无限的想象空间，而荣威的底层逻辑是通过SOA架构打通硬件、软件与数据，使豆包不仅诠释M7的场景功能，更为未来所有创新方案提供基础。这种以用户场景为核心的技术布局，正是荣威应对行业同质化竞争的关键——从供应商解决方案的快速复制转向生态合作与全栈自研的深度护城河。
荣威M7 DMH重新定义B级车价值标杆
除AI座舱外，荣威M7 DMH的硬核产品力同样引人瞩目。其搭载的DMH 6.0超级混动系统，通过全栈自研的PICU将发动机控制、热管理等功能整合至单一芯片。钱漾解释道：“只有当把整个动力总成的管控从发动机到混动系统全部捏在一起，才能真正实现能耗的突破。”
在“真2L超低能耗挑战赛”中，过半用户将油耗控制在2L/100km以内，印证了技术领先性。在舒适性上，Surflex反重力海绵座椅通过材料科学突破，兼顾舒适、支撑与包裹性；同级独有的mCDC动态悬挂与全景沙发躺椅则进一步提升了驾乘品质。张亮将这种产品逻辑总结为“务实科技”：“荣威要用科技平权的手段，让主流消费者感受到真实价值。”这种理念使M7 DMH在中高配车型占比达82%，上市首月即跻身B级插混市场前三。
从“价格战”到“价值战”的路径选择
面对行业价格战愈演愈烈的现状，张亮提出了“价值战”的替代路径：“我们的结果倒推回这些原因，是这些使用务实科技，平权地提供给消费者的一种诠释和响应。未来我们在这几条线上还是会不断进一步加强、进一步引领，来提供更全面的。”他呼吁行业从规模导向转向质量导向：“不断的‘内卷’‘价格战’既不符合我们整个国家的发展利益，也不符合所有从业人员的发展利益，更不符合我们长期的发展利益。我们长期的发展利益是要有健康利润的保证和健康的可持续投入的发展来保障的。”对于明年的市场预期，张亮坦言：“我相信明年上半年，尤其是第一季度，会非常痛苦，随着政策的退坡，随着消费提前的释放，大家都能感受到明年，尤其是过完春节以后，春节前可能油车还是一个热火期。过完春节以后，新能源政策释放，油车热潮进入低谷的消费阶段，所以2月底、3月初，我相信是一个非常痛苦的阶段。”
上汽乘⽤⻋副总经理 张亮
在品牌定位上，张亮用“五彩斑斓的黑”比喻荣威的调性：“黑是大家都能接受的，是一个很普适的颜色，而且是一个有质感、很高级感的黑色，这跟我们品位科技是契合的。但是荣威更是要五彩斑斓，所谓五彩斑斓就是最大幅度满足绝大多数消费需求。”而钱漾则总结荣威的核心特质为“靠谱”：“荣威就是一个靠谱的车、靠谱的品牌和背后的靠谱技术，带给消费者靠谱的体验。我们在接下来很长一段时间会围绕着‘靠谱’来进行打造。”这种务实与创新的平衡，正是荣威在智能化下半场突围的关键。
从“互联”迈向“AI”的下半场
上半场是硬件的实现和兑现，下半场是硬件的死磕和生态的融合。本次2025广州车展，荣威展现了一条清晰的转型路径，通过豆包AI车机实现智能化突破，依托DMH混动技术夯实能耗基础，以“务实科技”构建价值标杆，荣威正在智能汽车的下半场竞争中走出差异化路线。
在这个转折点上，荣威M7 DMH的尝试，不仅是一款产品的成功，更是中国汽车产业从规模竞争转向价值深耕的重要实践。当行业还在为“自动驾驶级别”争论不休时，荣威选择回归用户最本质的需求——一辆能理解你、关怀你、值得信赖的车。这种选择，或许正是智能汽车发展的最终归宿。
