在人工智能浪潮席卷全球的当下，长城汽车以其前瞻性的技术布局，正式将VLA大模型应用于量产车型，标志着辅助驾驶系统迈入体验导向的新时代。2024年12月1日，一场以“VLA Talk长城汽车辅助驾驶再进阶”为主题的直播对谈在保定长城汽车总部举行，长城汽车CTO吴会肖与知名科技博主影视飓风Tim共同探讨了VLA大模型如何重新定义人机共驾标准。此次对谈不仅揭晓了首搭VLA大模型的魏牌全新蓝山智能进阶版，更通过实测验证了新一代CP Master辅助驾驶系统的卓越性能。
VLA大模型作为视觉-语言-动作模型的缩写，源自人工智能机器人领域，其核心在于通过多模态与大语言模型的深度融合，赋予机器更接近人类的思维能力。在汽车行业中，长城汽车率先将这一技术落地，推动辅助驾驶从功能堆砌转向体验优化。魏牌全新蓝山智能进阶版搭载的CP Master系统，依托VLA大模型实现了场景理解、风险推理与防御性驾驶策略的整合，真正展现出“听得懂、看得见、会思考”三大能力。
在实测环节，涵盖快速路、人车混行、无保护路段等复杂场景，全面验证CP Master系统的可靠性。不同于常见的一线城市测试环境，保定路况更贴近全国多数城市的真实状况，使测试结果更具普适性。系统中集成的自然语言交互功能允许用户通过“小魏同学”语音助手直接控制车辆，例如通过“帮我起步”或“远离大车”等指令实现精准操作。为确保安全，长城汽车对语音控车权限进行了严格管控，防止非驾驶员干扰驾驶决策。
更值得关注的是CP Master系统的防御性驾驶能力。基于VLA大模型的空间语义理解，系统能够推理未来数秒内的潜在风险，并提前采取降速或避让措施。例如，在遇到施工围挡或临停大车时，车辆会主动评估环境安全性，将安全防线从被动响应提升至主动避险。同时，中控屏实时显示的可视化CoT思维链卡片，完整呈现感知、推理、决策与执行过程，打破辅助驾驶黑盒状态，增强用户对系统的信任。
长城汽车CTO 吴会肖
长城汽车CTO吴会肖强调，VLA大模型的核心价值在于安全，其目标是让AI学会“害怕”，并以人类可理解的方式提供服务。这种理念折射出长城汽车“研发激进、宣传克制”的独特哲学。早在十余年前，长城汽车便成立辅助驾驶专家团队，持续投入技术研发，但在功能推广上保持审慎。例如，曾引发网络热议的“招手即停”功能因潜在风险被果断取消，体现了企业对安全底线的坚守。截至目前，长城汽车辅助驾驶系统累计护航里程已超2.43亿公里，用户渗透率达到96.7%，印证了其技术路线的可靠性。
在技术路径选择上，长城汽车认为VLA大模型与世界模型并非对立关系，而是协同进化的双引擎。VLA作为车端“大脑”，专注于实时决策；世界模型则扮演云端训练场的角色，通过持续迭代优化系统性能。这种分工协作的模式，使车辆能够以更类人的方式应对复杂环境，为用户提供安全可靠的出行体验。吴会肖指出，在AI时代，用户选择长城汽车，即是选择一家“会害怕”的企业同行，这种对风险的敬畏已深植于企业基因中。
魏牌全新蓝山智能进阶版作为CP Master系统的首搭车型，融合了传统造车工艺与智能化前沿技术。该车定位为全场景NOA智慧旗舰SUV，凭借过硬的产品质量，已赢得超10万家庭用户信赖，并连续两年蝉联产品质量满意度行业第一。在硬件层面，车辆升级为27个智慧传感器组合，包括激光雷达等关键设备，配合NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，算力冗余提升176%，为VLA大模型的全链路运算提供坚实支撑。
魏牌全新蓝山的推出，使用户无需在“可靠品质”与“前沿科技”间艰难抉择。从Hi4性能版智能四驱电混技术，到OTA 3.3升级实现的车位到车位全场景辅助驾驶，再到VLA大模型赋能的语音控车与复杂场景应对，长城汽车通过持续技术迭代，构建起难以逾越的护城河。科技博主Tim在体验后评价，该车是“比Ultra还能更Ultra的存在”，凸显其卓越的产品力。
长城汽车通过VLA大模型的快速上车，不仅成为新势力以外首个实现该技术量产的传统车企，更完成了从技术研发到产品落地的关键闭环。魏牌全新蓝山智能进阶版的问世，标志着智慧出行时代已触手可及。随着系统持续优化，用户将享受到更安全、便捷且充满人性化的驾驶体验，长城汽车亦将以长期主义精神，继续引领行业迈向智能化新高度。
