金盏速度节，这一以世界汽车文化标杆“古德伍德速度节”为蓝本打造的年度盛事，凭借对经典传承与现代赛事精神的融合，已成为国内汽车文化爱好者翘首以盼的“现象级IP”。本届2025金盏速度节首次与百年豪华汽车品牌奥迪进行了深度合作，于北京市首个公园汽车赛事场域中，构建起一场横跨时空的赛道盛宴。从WRC拉力赛王者到派克峰三冠传奇，从勒芒耐力赛13冠神话到电动方程式新纪元，奥迪以quattro四驱技术45周年为轴，通过老爷车展、全系RS赛道体验及尖端技术沉浸展，向广大观众展现百年性能世家的进化哲学。
quattro45周年巅峰进化论
1980年日内瓦车展上，奥迪quattro的横空出世改写了汽车工业史。这项源于冰雪赛道考验的四驱技术，在随后45年间持续缔造赛场神话：1982年WRC首秀即斩获7场分站冠军，迫使赛事组委会修改规则；1985-1987年奥迪Sport quattro S1（ E2）连续三年征服派克峰赛道，创下10分47秒的"魔鬼赛道"纪录；2000-2014年间，搭载FSI、TDI技术的奥迪赛车更是在勒芒24小时耐力赛豪取13冠，成就"勒芒代名词"的赫赫威名。
在本次活动中，观众可近距离观赏见证这些传奇时刻的经典战车：1982年WRC冠军车型奥迪quattro A2拉力赛车，其标志性的宽体设计与机械式中央差速器至今令人震撼；1986年派克峰纪录创造者Sport quattro S1 Pikes Peak，直列五缸发动机的咆哮仿佛仍在山巅回荡；勒芒冠军奥迪R8 Le Mans赛车，助力更好的加速和更高的极速的碳纤维车身以及增加行驶距离和竞争力的TFSI分层燃烧技术。
从征服WRC非铺装路面的机械差速锁，到应对达喀尔沙漠的quattro电动四驱技术，这项技术始终遵循“任何路况都是合适路况”的哲学。2024年达喀尔拉力赛，奥迪RS Q e-tron以全球首个电驱赛车身份夺冠，其800V高压架构与智能四驱系统已逐步下放至RS e-tron GT量产车型，实现扭矩响应速度较机械系统提升5倍。
从赛道霸主到公路王者
奥迪RS家族在本次2025金盏速度节也带来了十分重磅的阵容。C8世代RS 6 Avant GT作为"超跑级典藏瓦罐"，不仅搭载630马力的4.0T V8双涡轮增压发动机，更创新性引入源自DTM赛车的动态四轮转向系统。由七位专注于超跑制造的顶尖工程师在专属工位纯手工装配和调试的，全球限量660台，中国限量66台。
每辆RS的原型车都会在纽博格林赛道的北环赛道上行驶约8000公里，然后在特定车型推向市场之前不久，会再次使用一辆预生产车辆进行8000公里测试。在纽北跑1公里的损耗，相当于一般道路驾驶15公里；全油门状态下纽北驾驶16000公里，相当于一般道路驾驶240000公里，距离可绕地球六圈。
作为奥迪RS家族的第三款车型，奥迪RS6采用了奥迪最新、最先进的工程和技术，因此可以说是一款光环车辆，最新的奥迪RS 6 Performance 拥有所有奥迪车型中同样最强大的内燃机初代和二代奥迪RS 6提供 Avant 和轿车两种形式，而第三代和第四代仅作为 Avant 提供。
奥迪RS6（C5）搭载了一台4.2升V8双涡轮增压发动机，最大功率331千瓦（450马力），最大扭矩580牛·米，可变进气门正时和双涡轮增压器的组合为奥迪RS6（C5）提供了极宽的功率范围，峰值扭矩可也从1,950转一直持续至5,600转/分。
第二代奥迪RS6（C6）基于于2007年9月法兰克福车展上推出，搭载一台5.0升V10 TFSI双涡轮增压发动机，最大功率 426千瓦（579马力），最大扭矩650 N·m。奥迪RS6是奥迪截至到当时最强大的车型。0-100 公里/小时用时4.6 秒，0-200 公里/小时用时12.7秒，最高时速被电子限制为 250 公里/小时，解除后可以达到274公里/小时。
2012年推出的第三代奥迪RS6（C7）搭载一台4.0升V8 TFSI双涡轮增压发动机，最大功率412千瓦（560马力），最大扭矩700牛·米。从0加速到100公里/小时仅用时3.9秒，默认情况下最高速度限制为250公里/小时。通过添加可选的Dynamic或Dynamic Plus套件，最高时速分别提高至 280 公里/小时或305 公里/小时。奥迪RS6 Avant Performance由与普通版奥迪RS6相同的4.0升V8 TFSI双涡轮增压发动机提供动力，但在重新调整的ECU后，功率输出提高到445千瓦（605马力），扭矩增加至750牛·米。0 至 100 公里/小时缩短至3.7 秒，0 至 200 公里/小时缩短至仅需 12.1 秒。
作为展区焦点，Horch 830 BL老爷车揭开了品牌豪华基因的源头。这款1939年问世的经典车型，不仅是奥迪长轴距设计的开山之作，更印证了创始人奥古斯特·霍希"只造顶级豪华车"的誓言。与之形成时空对话的是R8 LMS GT3赛车，这台斩获105次总冠军的赛道机器，其碳纤维单体壳结构与量产版R8共享75%零部件，完美诠释"生于赛道，驰于公路"的技术迁移理念。
沉浸式赛道生态：定义性能体验新范式
为了让观众深度感知quattro技术的进化魅力，奥迪特别设置了多个体验场景。现场不仅有奥迪老爷车展，打造奥迪quattro车型的时空展示秀，更有RS全系集结带来最强赛道出租车体验环节。这种基于圈层文化认同打造的沉浸式赛道场景体验，在吸引大量赛道爱好者的同时，也彰显了奥迪百年赛道基因的传承以及quattro45周年巅峰进化所带来的性能魅力。
当年轻观众在RS 6 Avant GT上发现与1989年IMSA GTO赛车相同的进气格栅设计，当老爷车爱好者辨认出当代RS车型的纳多灰涂装源自意大利测试赛道，这种跨越时空的情感共鸣，正是奥迪百年运动基因的最佳注解。
从机械激情到电动未来
在电动化浪潮中，奥迪正以赛事为技术试验场加速转型。继FE电动方程式首赛季斩获车队总冠军后，搭载800V高压平台的RS e-tron GT已成为BBA阵营中首款量产纯电GT跑车。此次展出的达喀尔冠军赛车RS Q e-tron，其智能热管理系统可在-30℃至60℃极端温差稳定工作，相关技术已应用于量产车三电系统。
45年前，quattro重新定义了四驱技术；今天，奥迪不仅完成了一次百年运动基因的立体呈现，更以quattro 45周年为起点，开启了从燃油性能王者向电动时代领跑者的进化新章。奥迪与金盏速度节的此次深度联动，不仅凸显百年工业积淀与赛道基因的传承，更以文化共鸣重构用户情感联结，为中国汽车市场从“工具属性”向“文化价值”的升级；更以quattro技术为纽带，与高性能汽车爱好者构建深度情感联结。在行业竞争日趋同质化的当下，这种以技术底蕴与文化认同为核心的品牌战略，或将为豪华汽车市场开辟差异化发展新路径。
